In qualità di fornitore professionale di componenti per ascensori B2B da 16 anni, NONA ELEVATOR ha accumulato una vasta esperienza sul campoammodernamento degli ascensori. Molti guasti durante un progetto di modernizzazione di un ascensore non sono causati da pezzi di ricambio difettosi, ma da un controllo insufficiente dello stato di corrispondenza tra la tensione nominale della bobina del freno e la tensione di alimentazione del locale macchine-. Nella modernizzazione degli ascensori, la tensione nominale del freno e la tensione di alimentazione del sito determinano direttamente le prestazioni operative del freno. I parametri non corrispondenti in una soluzione di modernizzazione dell'ascensore possono provocare la bruciatura della bobina, il trascinamento dei freni e gli arresti casuali, con conseguenti danni alle apparecchiature e potenziali rischi per la sicurezza. Questo articolo analizza le funzioni chiave dei due indicatori di tensione e condivide suggerimenti pratici sul campo per la valutazione della modernizzazione degli ascensori.
I. Tensione nominale della bobina del freno: parametro correlato al freno principale-per la modernizzazione dell'ascensore
La tensione nominale della bobina del freno è la tensione operativa-definita in fabbrica per le bobine del freno; le specifiche comuni riguardano 110 V CA, 220 V CA, 110 V CC, 200 V CC. Un gran numero diammodernamento del vecchio ascensorei progetti mantengono il freno originale sostituendo solo controller, inverter e schede di azionamento. L'adattamento della tensione tra i vecchi e i nuovi componenti diventa una priorità assolutaammodernamento e sostituzione ascensori.
- Se la tensione di esercizio effettiva supera la tensione nominale del freno: la corrente della bobina aumenta, la bobina si surriscalda e si brucia. Una forza magnetica eccessiva colpisce il nucleo di ferro e i gruppi meccanici e accelera l'usura dei componentiammodernamento degli ascensorisiti.
- Se la tensione di esercizio effettiva scende al di sotto della tensione nominale del freno: la forza di eccitazione magnetica diventa insufficiente. Il freno non può sbloccarsi completamente e genera un freno di trascinamento. Le pastiglie dei freni continuano ad abradersi con un rumore anomalo. Nei casi più gravi, si verifica un sovraccarico del motore con rischi di corsa eccessiva-o di toccare il fondoammodernamento degli ascensorisiti di lavoro-.
Ⅱ. Tensione di alimentazione del sito: fattore esterno per le prestazioni effettive dei freni nella modernizzazione degli ascensori
La tensione di alimentazione del sito indica la tensione di alimentazione in ingresso nelle sale macchine dell'ascensore, inclusa la tensione statica, la caduta di tensione di avvio, la fluttuazione della rete e l'interferenza armonica. Anche con controller opportunamente selezionati peraggiornamento del sistema di controllo dell'ascensore, un'alimentazione elettrica instabile in loco- interromperà il normale funzionamento dei freni.
- Tensione di alimentazione del sito eccessivamente alta: la tensione di rete di picco supera i limiti standard, aumentando la tensione di ingresso effettiva per i freni. Accelera l'invecchiamento e la combustione della bobina e danneggia anche le schede principali, gli inverter e altre parti elettriche principali utilizzateattrezzature per la modernizzazione degli ascensori.
- Tensione di alimentazione del sito insufficiente: cavi sottili, percorsi di cablaggio lunghi o alimentazione condivisa provocano una caduta di tensione all'avvio dell'ascensore. Le bobine dei freni ricevono una tensione inadeguata, quindi i freni non riescono a rilasciarsi e gli ascensori si fermano con guasti successiviservizio di aggiornamento dell'ascensore.
- Fluttuazioni di tensione e armoniche: le cattive condizioni di alimentazione negli edifici o nei cantieri datati creano un ingresso di potenza instabile. I freni possono attivarsi e rilasciarsi in modo casuale. Tali guasti intermittenti sono difficili da riprodurre e aumentano i costi di risoluzione dei problemiservizi di ammodernamento ascensori.
III. Validazione congiunta di due indicatori di tensione per il controllo dei rischi nella modernizzazione degli ascensori
Una trappola comune diammodernamento degli ascensori: la tensione di uscita del freno dei nuovi controller viene convertita in base alla potenza in ingresso nella-sala macchine. La caduta e la fluttuazione della tensione sul sito modificheranno direttamente la tensione reale ricevuta dalle bobine del freno in unprogetto di ammodernamento degli ascensori.
- Se il freno originale viene mantenutoammodernamento degli ascensori, verificare la tensione nominale della bobina e corrispondere alle specifiche di uscita del freno del nuovo controller.
- Non fare affidamento semplicemente sulle informazioni sulla targhetta. Misurare la tensione effettiva ai terminali della bobina del freno in condizioni di funzionamento perammodernamento degli ascensorie mantenere la tensione entroTolleranza ±10%.di valore nominale.
- Valutare in anticipo l'alimentazione-della sala macchine e risolvere i problemi di caduta o fluttuazione della tensione. La corretta selezione dei componenti non può impedire guasti intermittentiammodernamento degli ascensorise-le condizioni di alimentazione in loco rimangono scarse.
Perappaltatori della modernizzazione degli ascensori, questo controllo della tensione congiunta può essere incluso anche nel processo di ispezione pre-del progetto. Aiuta a identificare potenziali problemi ai freni e all'alimentazione-prima della sostituzione del controller, dell'inverter o della scheda-di azionamento e supporta un sistema più affidabilesoluzione di modernizzazione degli ascensori.
Domande frequenti
D: È sufficiente controllare la targhetta del freno quando si conservano i vecchi freni per la modernizzazione dell'ascensore?
R: No. La targhetta riporta solo i parametri nominali. La tensione reale ai terminali della bobina può spostarsi a causa della caduta e della fluttuazione della tensione del sito. Condurre test di tensione sotto carico per la modernizzazione dell'ascensore e assicurarsi che le letture rimangano entro un intervallo di tolleranza accettabile.
D: Perché la bobina del freno si brucia anche se le impostazioni del controller sono corrette per la modernizzazione dell'ascensore?
R: Ispezionare l'alimentazione elettrica della sala macchine-. L'elevata tensione di rete o le sovratensioni possono spingere la tensione effettiva della bobina del freno oltre i limiti e bruciare le bobine, che è un tipico guasto della-fonte-di alimentazione nella modernizzazione degli ascensori.
D: I post-guasti intermittenti dopo la modernizzazione dell'ascensore possono essere correlati alla tensione dei freni?
R: Sì. La fluttuazione della tensione del sito o la caduta momentanea della tensione durante l'avvio possono produrre una forza di rilascio del freno-insufficiente e innescare guasti casuali per la modernizzazione dell'ascensore. La misurazione statica raramente rileva questo problema; è richiesto un test di tensione dinamica con l'ascensore in funzione.
In qualità di fornitore esperto di-parti di ricambio e soluzioni di modernizzazione-per ascensori, NONA ELEVATOR fornisce pezzi di ricambio e consulenza tecnica professionale per progetti globali di modernizzazione di ascensori. I nostri servizi di modernizzazione degli ascensori supportano la selezione dei componenti, il controllo della compatibilità e la guida tecnica per gli aggiornamenti del sistema di controllo, i lavori di sostituzione e altre applicazioni di modernizzazione.
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